Zde jsou uvedeny praktické příklady v oblasti:

Výrobní:

Konstrukční kusovník

Prvním projektem firmy VÍTKOVICE ITS s.r.o., využívajícím genetickou optimalizaci, byl konstrukční kusovník, vytvořený pro podporu práce konstruktéra. Umožňuje mu vytvářet detailní rozpis materiálu potřebného k výrobě vyvíjeného výrobku a zároveň ho uložit do podnikového informačního systému. Kusovník vzniká principiálně v konstrukci a pak je využíván například technologickými útvary, které do něj doplňují další specifické údaje.

Navrhovaná konstrukční řešení u jistých typů výrobků obsahují tyče, trubky a válcované profily různých délek. Délky těchto dílů jsou přizpůsobené dané konstrukci a neodpovídají délkám, ve kterých se daný profil dodává na trh. Konkrétní díly je nutno z původních profilů nařezat.

Optimalizační část Konstrukčního kusovníku plánuje způsob dělení tyčového materiálu tak, aby se ušetřilo co nejvíce výchozího polotovaru a snížily náklady na výrobu. Cílem optimalizace je minimalizovat počet použitých tyčí a dále maximalizovat zbytek z poslední tyče. Protože tyče ze skladu nemají zpravidla stejnou cenu jako tyče objednané, přepočítává se jejich hodnota zadaným koeficientem (skladovým faktorem), který určí uživatel. Použití stanovených (zpravidla krátkých) tyčí můžeme dokonce zvýhodnit, pokud zadáme skladový faktor záporný (to vlastně znamená odečtení nákladů na další skladování).

Plán tavení

Systém realizuje rozhodovací proces při plánování taveb v pecích různých typů ve slévárnách nebo ocelárnách, v integraci s firemním informačním systémem. Jedná se o proces volby nejlepší z velkého množství alternativ, kterou dosud prováděli intuitivně pracovníci přípravy výroby na základě svých dlouholetých zkušeností, přičemž neměli jistotu, že se jim podaří nalézt skutečně tu nejlepší možnost. Výstupem je stanovení optimálního plánu taveb s ohledem na snižování výrobních nákladů. Musí se přitom zohledňovat řada dalších faktorů: zaměnitelnost materiálů, dostatek formovacích rámů, pracovní doba zaměstnanců, provozní podmínky pecí a také dohodnuté odběrové diagramy. Nejedná se proto pouze o optimalizaci z hlediska energetické náročnosti, ale celého předvýrobního a vlastního technologického procesu.

Finanční:

Dopravní dispečerský systém

Připravovaný dopravní dispečerský systém řeší optimalizaci pohybu lokomotiv a železničních vozů tak, aby se ušetřily provozní náklady. Optimalizace je plánována ve dvou úrovních – optimalizace pohybu vlaků mezi jednotlivými uzly tak, aby s co nejmenšími náklady byly realizovány požadované výkony a optimalizace posunu s co nejmenším počtem úkonů a dalším snížením nákladů.